Mae perchnogaeth ceir Tsieina yn parhau i dyfu ar gyfradd uchel, ac mae'r cyfaint sgrap blynyddol yn cynyddu. Mae ailgylchu ac ailgylchu cerbydau sgrap wedi dod yn rhan bwysig o logisteg ailgylchu, sy'n ffordd bwysig o arbed adnoddau sylfaenol, gwireddu gwarchodaeth amgylcheddol a sicrhau defnydd rhesymol o adnoddau cenedlaethol, ac mae hefyd yn un o'r mesurau pwysig ar gyfer datblygu cynaliadwy. Economi Tsieina.
Fel gwlad Automobile newydd, mae sefydlu a chryfhau system ailgylchu ceir yn Tsieina yn ddewis anochel. Gellir ailgylchu llawer o eitemau mewn ceir sgrap, fel hen beiriannau a theiars a ddefnyddir. I'r hen injan fel "gwag", yn unol â gofynion technegol llym, defnyddio technoleg ac offer arbennig, gellir cynhyrchu'r prif rannau ar gyfer glanhau, profi, prosesu, amnewid, "ail-weithgynhyrchu injan." Gall ei swyddogaethau, ei ddefnydd o danwydd, diogelu'r amgylchedd a dangosyddion eraill fodloni safonau'r injan newydd yn llawn, dim ond 50 ~ 60% o'r peiriant newydd yw ei bris. Yn y modd hwn, defnyddiwyd 85% o werth yr hen beiriant, tra bod ffwrnais yn defnyddio dim ond 3% o'r gwerth gwreiddiol. Mae'r un peth yn wir am ailgylchu teiars a ddefnyddir. Yn y byd, mae adnewyddu blynyddol hen deiars yn gyffredinol yn cyfrif am 10% o gyfaint newydd y ffetws. Mae Tsieina yn cynhyrchu 101 miliwn o deiars newydd y flwyddyn, gan arwain at tua 30 miliwn o deiars gwastraff, y mae 4 miliwn ohonynt wedi'u hadnewyddu, gan gyfrif am 4% yn unig o gyfaint newydd y ffetws. Amcangyfrifir y gall pob teiar wedi'i hadnewyddu arbed 4 cilogram rwber, 2 cilogram carbon du, llen neilon 1.7 kg, olew 18 cilogram, dur 1 cilogram. Cyn belled â bod hen gyfrol adnewyddu teiars yn cyrraedd y lefel gyffredinol ryngwladol, mae swm yr adnoddau a arbedir yn sylweddol iawn.